汕樟路

条目释义

汕头市区主干道。位砂埔美。莲阳至樟林村，长30公里。为国道324线的于市区中部，南北走向南起外马路，北至梅溪桥。原是一段(下埔桥至汕头市区段改行龙湖区入全砂路)。汕头市通往澄海县的1928年9月10日开筑。原为公办公路，因时局骚樟林村的公路，故名。动。仅筑3公里及建下埔桥(桥长105米。宽4米。是潮外马路至全砂路段为汕第一座钢筋混凝土公路桥)而停。1930年下埔桥西段汕樟南路。金砂路至塌断。

1931年由陈少文等13个澄籍商绅组织汕樟筑路梅溪桥段为汕樟北行车会，筹集25万银元续建，因大河所隔而分段修筑，路。1981~1990年，全1932年8月华坞村口到外砂河西段筑成，1933年1月莲路从南至北逐段拓阳至东里段竣工，6月15日河东经西门至莲阳西岸段完宽。改建为3块板式成，连同同益路口至华坞村口1.6公里，总长31.5公里，的城市道路(见图)。1934年6月全线通车。它是官督民办，商民合股修筑，由全长4.6公里；

宽37汕樟公路行车公司经营。1938年此行车公司拥有客车20米。其中主车道宽14多辆，是潮汕第一家行车公司。因外砂，莲阳。东里3条米，两侧绿岛各宽1.5河所隔，设渡船以驳旅客。1938年10月为阻日军进犯而汕樟路米，非机动车道各宽6破坏。1940年日军掳掠民夫修筑汕头至河西段，由协兴米，步道各宽4米。两旁多为5层以上的钢筋混凝土结构公司行车，同时架下埔桥西段为木桥，桥面加铺铁轨。复楼房。

连接汕樟公路，是员后，1945年10月3日汕樟公司复业，至1946年12月通往澄海县。饶平县至福I5日全线恢复通车。解放前夕又遭国民党胡琏部队破建省的主要道路。1987坏。中华人民共和国建立后，由汕樟公司自修自养恢复年和1990年先后在汕樟行车，1951年7月汕樟公路连同行车公司由潮汕运输公路兴建汕樟南高架桥和司接管，但因河溪所隔，货运不通，旅客也因需驳运麻烦金樟立交桥。而多绕道。营运不佳。亏损严重。

1956年底由广东省交(芮奕龙)通厅令粤东养路段接养，列为次干线。