广梅汕铁路

条目释义

建设中的粤东铁路干线。始干广(州)深(圳)铁路线上的东莞市常平车站，经惠州。博罗。河源。龙川，五华兴宁梅州。丰顺。榕城湘桥等县区。终于汕头市的龙湖区。全长480公里(其中潮汕地区路段85公里)。总投资18.5亿元。属中国铁路规划中连接粤闽两省东西干绂广州一漳州铁路线的组成部分。也是进入广东的第二条南北通道京九铁路的经由地段。建成后将与京广铁路广深铁路广(州)茂(名)铁路相连。铁路工程于1989年底破土动工。计划在1995年全线建成通车。

(毛文质)6月完成，使汕头至广州班车3天可达，10月因抗美援朝战争开始，再次组织群众抢修，至1951年3月完成。1952年接养全线并接管汕头联营渡车公司。成立汕头汽车渡口所，1953年汕头至广州班车改为2天到达，1958年实现当天到达。广东省人民政府于1956年1月提出要把广汕公路当作铁路使用，因而各级政府组织民工建勤，车辆建勤。抢修路面，改造险段。1956年改葵潭。崩坎两座漫水桥为桁架木吊桥。1965年改建月塘低水位桥。实现晴雨通车。

1959年改磊廿渡口为泽桥，1969年改浮桥为双曲拱桥，1979年改建和平大桥。1976年以来先后改造葵潭。罗心田。月塘。崩坎，长岭，云落。褰妈，门前岭红旗岭。蜈田岭等险段。拓宽棉城。峡山，流沙等路段并全线铺筑沥青渣油路面或水泥路面。实现全线43座1922延米桥梁永久化，有二级以上路段25.4公里，三级路48.7公里。四级路29公里。车日流量达1.5万辆以上，是潮汕公路交通的大动脉。1991年开始动工。全线改筑成二级路面。

(彩图第29,30页)(张章细)